Qual é A Probabilidade De Eu Solucionar Os Problemas Do Axial Esc?

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Este artigo o ajudará supondo que você tenha um problema de sistema axial.

Configuração e programação ESC Axial AE-2

Como você calibra o AE 5 axial real?

Para calibrar o ESC, certifique-se de que o transmissor atual está dentro e o acelerador está no básico. Conecte a bateria principal a um ESC e pause por pouco tempo para permitir que o ESC inicie um autoteste e calibração ajustável de redução de capacidade. Quando o ESC quer com respeito ao funcionamento, o motor principal emite um novo bip longo.

Postado por Axial Staff, 18 de agosto de 2011

1. Instale o regulador em local com boa ventilação, livre de vibrações e choques.

3. Conecte o estágio do receptor em relação ao bloqueador de canal do seu receptor imaculado.

4. Antes de inserir uma bateria no ESC, certifique-se de que seu próprio transmissor esteja ligado e o trim do acelerador esteja ajustado para zero.

comprovado. Certifique-se de que os cabos da bateria fornecidos no ESC estão devidamente conectados: amarelo para vermelho e preto para. ** A polaridade reversa tem um efeito negativo prolongado no operador **

6. Conecte o ESC ao indicador de vida útil da bateria quando, normalmente, os painéis do ESC estão na posição ialmente.

9. O controlador emite uma série de bipes através desses motores, todos os LEDs vermelhos.

10. Continue a abrir totalmente um novo acelerador até que o ESC pisque na cor verde e emita uma série de sinos para completar a aceleração total no ponto final.

12. Assim que o ESC piscar em vermelho, impulsione e segure o freio grande – ré.

12. O ESC emitirá uma série de bipes e, a qualquer momento, emitirá um pulso“ vermelho ”para realizar a colocação da extremidade reversa / frenagem.

13. Quando o dispositivo de controle do acelerador retornar ao neutro, o ESC certamente fará um ciclo de bipes para concluir o ponto de rotina.

14. O ESC provavelmente emitirá continuamente a última série de bipes quando o ESC estiver preparando Confirmar.

15. Abra um acelerador específico para se certificar de que a serp gira na direção correta. Para diminuir a direção de rotação de um motor, os fios da chave serão definitivamente direcionados para esse motor.

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1. Se a configuração ESC não inicializar enquanto mantém aceleração total, tente girar a chave de aceleração reversa sem dúvida no transmissor principal. Verifique também se o seu incrível ajuste específico do acelerador está definido, o que pode zerar para você.

3. Usando “Castle Link” para acessar avenidas avançadas para esta habilidade ESC.

** Você pode usar energia elétrica de voltagem mais alta, como NiCad / NiMH de 3-7 células ou lipo célula, criando “Castle BEC”.

Aqui estão alguns para programar o ESC AE-2 Axial sem a necessidade de um computador e até mesmo acompanhado de “Castle Link”.

Você pode adaptar manualmente a etapa 3 dos parâmetros mais importantes enquanto usa o AE-2.

Siga estas etapas para alterar os parâmetros exatos de seu Axial AE-2 ESC a sem um computador.

1. Remova seu próprio hardware antes da padronização e do desenvolvimento do manual para cabos de segurança! *

STEP1. Comece com todo o transmissor ligado e o controlador de jogo desligado, não incluído na bateria principal.

ETAPA 2: Conecte o ESC. Enquanto mantém o pedal do acelerador em relação ao transmissor totalmente pressionado, coloque imediatamente o interruptor ESC na posição ON. Em alguns segundos, os indivíduos receberão, eu diria, cada um dos quatro anéis em série, sinalizando a calibração do acelerador compactado. Continue postando em capacidade total. Após alguns segundos, sua organização ouvirá mais 5 toques aparecendo em sequência. Depois que o cliente entrar em contato com o grupo de quatro, mova nosso próprio acelerador para neutro. Se o consumidor programou com sucesso a entrada envolvida com o modo, o ESC mais importante emitirá dois bipes, pausará e repetirá os dois bipes.

PASSO 3: A sequência de programação é sempre apresentada em ordem sequencial e sempre começa pelo primeiro parâmetro (nenhum) dentro, eu diria, o primeiro detalhe (falta de energia). O primeiro bipe indica em qual seção de sua programação atual um indivíduo está, e o bipe diferente geralmente indica qual parâmetro foi disparado para uma resposta “sim” e, adicionalmente, até mesmo “não” sem suspeita. Saindo das opções uma a uma em particular, você deve responder “sim” mantendo o botão de diminuição total, e / ou talvez “não” segurando o freio até que o ESC receba a melhor resposta emitindo apenas um bipe curto. Depois de receber pagamentos de uma ótima resposta nova, libere o acelerador específico para responder a próxima pergunta. Depois de aceitar a resposta correta por causa de “Não”, o ESC apresentará a alguém a próxima oportunidade nessa seção. Depois de aceitar um verdadeiro sim, o ESC reconhece que, por sua vez, você não está interessado em virtualmente nenhuma outra opção nesta seção, o que significa que ela passará da primeira opção para a próxima mais tarde, quando.

A seção a seguir descreve todas as configurações disponíveis para os compradores por meio da programação manual e explica o que fazer para alterar as quebras no pedido ESC com base em sua escolha particular. O resto conectado com as configurações estão disponíveis usando o seu “Castle Link”.

Determina o momento em que este regulador reduzirá significativamente ou removerá a potência do motor na entrega para manter a segurança mínima da bateria proveniente de tempos em tempos (voltagens inteligentes de polímero de lítio), por outro lado, o sistema de rádio particular funciona de forma confiável (níquel- células de cádmio e NiMH).

Atualmente o axial ae 2 ESC é à prova d’água?

Siga estas etapas para alterar os processos do controlador Axial AE-2 e não envolve um computador. PASSO 1: Ligue o transmissor e o ESC desligue, sem conexão de bateria. Quando você certamente tiver entrado no modo de conteúdo com sucesso, o ESC emitirá 2 bipes, pausa, enquanto repete vários bipes.

Não interrompe ou limita o tempo do motor devido a baixa corrente. Não use em embalagens de polímero de lítio!

Use uma configuração SOMENTE com baterias NiCad ou NiMH. Se a jornada continuar, um sistema de rádio pode, sem dúvida, quebrar o hábito de pulsar o servo controlador em um aperto enorme e o veículo perderá o controle.

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Esta situação é viável para alternar entre 2 3 baterias e como resultado baterias LiPo Smart sem ter que atualizar a tensão de corte para cada pessoa individualmente. O ESC ajusta automaticamente sua própria tensão de corte para uma unidade de célula b ou 3 quando, infelizmente, a unidade está conectada.

Determina a magnitude da corrente do freio de velocidade de neutro simulado com base na influência final de girar levemente em marcha lenta o motor da escova de pintura do neutro.

O veículo é dedicado a partir do ponto morto do motor com a alavanca de redução com pouco ou nenhum resistor.

Exercícios do motor de sensação do Thor muito fracos na aceleração básica

Baixo efeito de parada do motor principal para gás neutro

Determina se todo o oposto é permitido e informa como acessá-lo.

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  • Esta atmosfera só permite que roupas reversas sejam usadas se o ESC detectar dois em neutro. Use-o para treinar corridas e batidas, pelo contrário pergunte ao seu diretor de corrida e imagine se esta configuração é apropriada para produzir corridas da vida real.

    Use aqui o parâmetro para encontrar as corridas sancionadas atuais. Em alguns casos, a marcha à ré não deve estar disponível apenas com esta configuração.

    A marcha à ré ou à frente está quase sempre disponível após a frenagem à velocidade zero do motor do veículo.


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