Wie Kann Ich Probleme Mit Axial Esc Beheben?

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Dieser Artikel hilft Ihnen bei der Annahme, dass Sie ein Problem mit dem Axialantrieb haben.

Konfiguration und Programmierung ESC Axial AE-2

Wie kalibriert man einen anderen axialen AE 5?

Um den ESC zu kalibrieren, stellen Sie sicher, dass Ihr aktueller Sender in Beziehung steht und der Gashebel normal ist. Schließen Sie die Hauptbatterie an den ESC-Typ an und halten Sie 3 Sekunden lang an, damit der ESC einen Selbsttest und eine Roboter-Derating-Kalibrierung durchführen kann. Wenn der ESC losfahren will, gibt die Hauptmaschine einen großen langen Piepton von sich.

Gepostet von Axial Staff, 18. August 2011

1. Installieren Sie den Gamecontroller an einem sicheren Ort, der frei von Vibrationen und Stößen ist.

3. Schließen Sie die Empfängerstufe an – die Kanaldrossel Ihres brillanten Receivers.

4. Bevor Sie normalerweise die Batterie in den ESC einlegen, vergewissern Sie sich, dass Ihr eigener Sender hoch aufgedreht ist und die Gastrimmung auf Null eingestellt ist.

einfach. Stellen Sie sicher, dass die Batteriekabel des ESC richtig verdrahtet sind: gelb bis rot und schwarz wäre das. ** Verpolung hat einen stabilen negativen Effekt auf den Gamecontroller **

6. Schließen Sie den ESC an, der die Batterielebensdauer anzeigen kann, wenn einige ESC-Panels in der Position mit sind.

9. Der Controller erzeugt eine Reihe von Pieptönen durch den gesamten Motor, alle LEDs leuchten rot.

10. Fahren Sie fort, genau Gas zu geben, bis das ESC normal blinkt und eine Reihe von Signaltönen abgibt, um den Vollgasvorgang am Endpunkt abzuschließen.

zwölf. Sobald der ESC rot blinkt, klicken und halten Sie einfach die große Bremse für jeden Rückwärtsgang.

12. Der ESC gibt eine Reihe von Pieptönen aus, während er gleichzeitig einen “roten” Impuls aussendet, um das Rückwärts- / Bremsende zu vollenden.

13. Wenn der Gashebel in die Neutralstellung zurückkehrt, wird der ESC wahrscheinlich zyklisch Pieptöne ausgeben, um den bekannten Punkt abzuschließen.

14. Der ESC kann möglicherweise kontinuierlich die letzte Serie mit Pieptönen ausgeben, wenn der ESC nicht warten kann Bestätigen.

15. Öffnen Sie den Gashebel, um sicherzustellen, dass sich das Fahrzeug in die richtige Richtung dreht. Um die Drehrichtung eines Motors zu verlangsamen, haben sich Schalterdrähte bewährt, die zu diesem Motor geführt werden.

axiale ESC-Fehlerbehebung

1. Wenn die ESC-Einstellung dies tut und nie bei Vollgas initialisiert wird, versuchen Sie es mit dem Rückwärtsgasschalter an meinem Hauptsender. Überprüfen Sie auch, ob eine bestimmte Gastrimmung für Sie auf Null eingestellt ist.

3. Mit “Castle Link” auf erweiterte Marken für diesen Skill zugreifen ESC.

** Sie können Gleichstrom mit höherer Spannung wie 3-7 Zellen NiCad / NiMH oder Lipozellen von Ihrem eigenen “Castle BEC” verwenden.

Hier sind einige Tipps und Hinweise zur Programmierung von ESC AE-2 Axial ohne Computer und sogar unter “Castle Link”.

Sie können Schritt 3 der wertvollsten Parameter manuell nachstellen, während Sie die AE-2 tragen.

Befolgen Sie diese Schritte, um die Parameter Ihres Axial AE-2 ESC ohne Computer zu ändern.

3. Entfernen Sie Ihre eigene Hardware vor der Standardisierung und manuellen Entwicklung aus Sicherheitsgründen! *

SCHRITT1. Beginnen Sie damit, dass dieser Sender eingeschaltet und der Regler ausgeschaltet ist, nicht in einem Teil der Batterie enthalten.

SCHRITT 2: ESC verbinden. Während Sie das Gaspedal entlang des Senders vollständig durchgedrückt halten, bringen Sie den ESC-Schalter sofort in die Position ON. In wenigen Sekunden wird Ihr Unternehmen, würde ich sagen, jedes Bit von vier Ringen in Reihe erhalten, die mit Drosselklappenkalibrierung vollgestopft sind. Buchen Sie weiter mit normaler Kapazität. Nach einigen Sekunden hören Sie möglicherweise 5 weitere Klingelzeichen in einer Reihe. Nachdem der Kunde die Vierergruppe angerufen hat, stellen Sie diesen Gashebel auf Neutral. Wenn der Endbenutzer den Eintrag im Modus erfolgreich programmiert hat, piept der wichtigste ESC zweimal, pausiert und führt beide Piepser aus.

SCHRITT 3: Die Programmiersequenz wird immer durchgängig dargestellt und beginnt immer im ersten Parameter (keiner) drin, ich würde sagen, der erste Durchgang (Stromausfall). Der erste Piepton zeigt an, in welchem ​​Abschnitt Ihres aktuellen Zeitplans sich die meisten Leute befinden, und der letzte Piepton zeigt normalerweise an, welcher Parameter eine „Ja“-Antwort zusammen mit und sogar „Nein“ ohne Thema aushält. Wenn Sie die Optionen einzeln verlassen, müssen Sie mit “Ja” antworten, indem Sie die Taste zum vollständigen Verringern gedrückt halten, “Nein”, indem Sie die Bremse gedrückt halten, bis Ihr aktueller ESC die beste Antwort durch einen kurzen Piepton erhält. Nachdem Sie sich mit einer großartigen neuen Antwort beschäftigt haben, lassen Sie den Gashebel los, um das nächste Problem zu beantworten. Nachdem Sie die richtige Antwort mit „Nein“ akzeptiert haben, wird der ESC Ihre Bedürfnisse bei der nächsten Gelegenheit in diesem wertvollen Abschnitt vorstellen. Sobald ein echtes Ja akzeptiert wurde, erkennt der ESC diese Option nicht an jeder anderen Option in diesem Abschnitt, es wechselt einfach von der primären Option zur nächsten später mit.

Der folgende Abschnitt beschreibt viele der Einstellungen, die den Abonnenten durch manuelle Programmierung zur Verfügung stehen, und erklärt die Aktionen, die zum Ändern der Pausen in der ESC-Reihenfolge gemäß Ihrer speziellen Wahl zu tun sind. Der Rest, der durch die Einstellungen erstellt wurde, ist über den Haupt-“Castle-Link” verfügbar.

Bestimmt den Zeitpunkt, zu dem dieser Regler billiger wird oder die Motorleistung entfernt, um von Zeit zu Zeit die minimale Batteriesicherheit aufrechtzuerhalten (tragbare Lithium-Polymer-Spannungsentladungen), andererseits funktioniert das Funksystem einer Person zuverlässig (Nickel-Cadmium – NiMH-Zellen).

Ist der größte Teil des axialen ae 2 ESC wasserdicht?

Befolgen Sie diese Schritte, um das Design des Axial AE-2 Controllers zu ändern, es sei denn, Sie haben einen Computer. SCHRITT 1: Starten Sie bei Sender ein und ESC aus, plus keine Batterieverbindung. Wenn Sie erfolgreich in den Inhaltsmodus gelangt sind, piept der ESC 2 mal, pausiert oder wiederholt mehrere Pieptöne.

Unterbricht oder begrenzt den Motor nicht aufgrund von niedrigem Strom. Nicht verwenden, während Lithium-Polymer-Verpackungen verwendet werden!

Verwenden Sie diese Einstellung NUR mit NiCad- oder NiMH-Akkus. Wenn die Fahrt weitergeht, kann das Funksystem in der Regel das Pulsieren des Servoreglers in der eigenen Zwickmühle zweifelsfrei überwinden und das Fahrzeug gerät außer Kontrolle.

axial esc Troubleshooting

Diese Situation ermöglicht das Umschalten zwischen 2 3 Akkus ganz zu schweigen von LiPo Smart Akkus, ohne dass Sie die Abschaltspannung für die gleiche Person aktualisieren müssen. Der ESC stellt automatisch die landeseigene Abschaltspannung für eine 3- oder 3-Zellen-Einheit ein, wenn die Idea-Einheit angeschlossen wird.

Bestimmt die Größe der simulierten neutralen Schwungbremse basierend auf dem Ende des geringfügigen Leerlaufs des neutralen Zähneputzmotors.

Das Fahrzeug wird mit dem Reduzierhebel mit geringer oder keiner Reibung aus dem Leerlauf des Motors geschoben und gezogen.

Sehr schwache Thor Sensation Engine Aktivitäten bei Basisbeschleunigung

Geringe Stoppwirkung der Hauptmaschine mit neutralem Gas

Legt fest, ob zweifelsfrei das Gegenteil erlaubt ist und wie darauf zugegriffen werden kann.

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  • 1. Laden Sie Reimage herunter und installieren Sie es
  • 2. Öffnen Sie das Programm und klicken Sie auf "Scannen"
  • 3. Klicken Sie auf "Reparieren", um den Wiederherstellungsprozess zu starten

  • Diese Atmosphäre ermöglicht die Verwendung von Umkehrprodukten nur, wenn der ESC zwei in Neutral erkennt. Verwenden Sie welche für Übungsrennen und Schlagen, fragen Sie auch Ihren Rennleiter und prüfen Sie, ob diese Einstellung für reale Rennen geeignet ist.

    Verwenden Sie diesen Parameter, um aktuelle sanktionierte Rennen zu finden. In einigen Fällen sollte der Rückwärtsgang bei dieser Einstellung nicht als verfügbar angesehen werden.

    Rückwärts- oder Vorwärtsgang sollten Sie nach dem Bremsen bei null Autogeschwindigkeit verwenden.


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